4. dag.

Aften:
Det er gået hen og blevet en underlig dag. Vi fik det lokale værksted til at se på 2A’s ridser, og han mente nemt at han kunne lave en midlertidig reparation, således at Michael ville være i stand til at flyve. Michael skulle blot starte efter feltet.
Ved briefingen blev der udskrevet en AAT opgave på 2:30 timer med første start kl. 12:30. kl. 12:00 lød det over højtalere og radio at der var team captain briefing kl. 12:15. Problemet viste sig at være en lille skovbrand ca. 6 km fra pladsen. Reglerne i Italien gjorde, at det var forbudt at flyve i G luftrum indenfor en radius af 5 NM fra en brand, og op til en højde på 1000 m. Det betød at Rieti var lukket. Det var en underlig situation, for sluknings helikopterne var stoppet med at flyve, og man ventede bare på at det sidste af branden skulle dø ud af sig selv. Forskellige løsninger blev diskuteret – f.eks. at erklære dagen som hviledag – men det blev besluttet at vente til 14:00 og så se om det ville være muligt at starte kort derefter Hvis ikke ville man aflyse. Kl 14:00 var branden næsten døet ud, og der blev uddelt en ny AAT opgave på 2 timer med 1. start kl. 14:15. Starten blev udskudt til kl 14:30 – men så gik det også løs. Hurtig efter startliniens åbning smuttede danskerne – og lige nu snakker 99 og 109 om at de er ved at have slutglidshøjde.
Nå så gok nettet ned igen – da jeg skulle sende. Efterfølgende er alle danskere kommet hjem.


Morgen:
Vi får skrammerne på 2 A repareret her til formiddag – så Michael kan flyve med. Det bliver en tørtermik dag.