Kære læsere.

Så er det 5. junior VM slut – pokalerne uddelt – og FAI flaget givet videre til Finland, der står for det næste VM. Finnernes tilstedeværelse i Rieti har givet gode muligheder for at snakke om de næste 2 års konkurrence for juniorerne.

Det er vist første gang, det er lykkedes at overdrage flaget til den næste værtsnation. Traditionen ved Junior VM siger, at FAI flaget bliver fjernet af en eller flere af deltagerne en af de sidste aftener. Etiketten siger, at flaget skal overdrages til det næste værtsland. Her har vi så en af de klassiske konflikter mellem nyskabende unge – og gamle regler. Marina havde hørt om de kreative unge – hun tog flaget i sikker forvaring – så etiketten kunne følges. (hun fortalte mig, at hun sov med det under hendes hovedpude – om det er rigtigt, ved jeg ikke)

Der var afslutningsfest – og en fest hvor næsten alle deltagere var i kanon godt humør. Inden forretten blev serveret, var der bølger – som kendt fra fodbold kampe. Bølgen stoppede desværre hver gang ved et bord med ”gamle mænd”, hvilket medførte et højt buuu fra den feststemte hangar.

I team turneringen placerede det danske hold sig samlet som nr. 4 ud af de 16 nationer, der deltog. (Litauen’s hold dukkede aldrig op)

Konkurrencen har været hård, og Tommy var således kun 11 point fra at rykke op på en samlet 8. plads – så selv om vi naturligvis tog afsted med et mål om at komme hjem med medaljer – så kunne de danske piloters afgjort være deres indsats bekendt.

Italienernes sans for organisation blev bl.a. vist ved afslutningen. Vi skulle stille op til indmarch kl. 10:00. Kl. 10:45, da indmarchen langt om længe gik i gang, havde 2 nationer valgt at gå tilbage til campingområdet for at pakke sammen, så de kom lidt efter, at ceremonien var startet. Det var ikke altid lette forhold at være under, men det danske teams personer tog alle de ting der kom med den fornødne ro, og alle gjorde en super god indsats for at få tingene til at fungere.

Det var en fornøjelse at have rollen som team captain for det danske hold! Jeg vil gerne takke jer alle, Tommy – Jacob – Birgitte – Rasmus – Niels – Michael og Helmuth. I løste alle de opgaver I havde til UG og havde evnen til at få tingene til at fungere – selv i pressede situationer. Når temperaturen nærmer sig de 40 grader, og der opstår problemer kan det være svært, men I holdt i humøret højt og hjalp til at problemer blev ændret til. Tak for indsatsen!

Øjvind

Så lakker det mod enden

Ved Team Captain briefing her kl. 12:00 blev dagens konkurrence aflyst – og det er nu tæt på at vi har de endelige resultater.

I std. klassen er fortsat kun midlertidige resultater. Amerikaneren var landet så langt væk at de besluttede at overnatte på vejen hjem – så de er først kommet her for lidt siden.

Lejeren skal til at pakkes ned og der er farvel party i aften, og præmie overrækkelse i morgen formiddag inden vi sætter snuden hjemefter. Alle glæder sig efterhånden til at komme hjem til lidt køligere forhold.

Pt. tordner det og der er kommet lidt regn.

Der er kage til eftermiddags kaffe til alle i lejeren. Det regner af og til – og et praktisk forsøg viste at paraplyerne der blev omdelt til at beskytte mod solen – ikke kan holde til vinden her nede.

Speedy har i nattens mulm og mørke revet sig løs fra den lænke den stod tøjret ved omme bag Helmuth og Birgittes telt. Den har nok fornemmet at dens liv var i fare – og foretrak sikkerheden ude i friheden frem for den gode mad ved familien Ørskov. De danskere der i fremtiden kommer til Rieti må huske og hilse fra Helmuth og Birgitte hvis de møder Speedy. Den kan kendes ved at den ryger Kings

Svæveverdenen er ikke så stor.

Her ses EB 28 – billedet er taget i her i Rieti inden VM startede. Nu føre Uli Schwenk åbenklasse EM i Frankrig i den.

Lav dag î

Ja det skulle som de små indlæg antyde vise sig at blive en besværlig dag – for besværlig – for det var egentlig en fin flyvedag – hvor der blev brugt på alt for meget tid på bøvl med at få jordorganisationen til at virke. Det er rigtig mange år siden de sidst har prøvet at starte fra nord enden – og det bar det meget tydelig præg af. Først blev det annonceret at vi skulle stille op i nord. Inden det var tilendebragt – besluttede de at vi skulle stille op i sydenden som de plejer. Kl. 12:00 ved TC briefingen besluttede de så at vi skulle flytte til nord enden. Først skulle alle klub flyene gride – std. klasse flyene skulle vente i vest siden af banen. Midt i forvirringen ville de have ha rykket starten et kvarter frem, men da de ikke kunne nå at få underskrift fra alle tema captains opgav de det. Da alle klubklasse flyene var sendt i luften – og alle slæbeflyene var landet, gik de i gang med at opstille flyene i std. klassen. Det skulle gøres efter den grid orden der var lavet tidligere på dagen. Det virkede noget fjollet – for da klubklassen stod klar, var der rigelig plads bag dem til std. klassen. Nå der blev brugt en ½ times god flyvning på det – og da std. klassen begyndte at blive slæbt i luften, tærsklede de første klub fly i 3000 m’s højde. De 1000 m base som var forudsagt tidligere passede ikke helt :-/

Michael har på de første resultater fået 39 point i straf for at være for højt (over 8000 ft.) men efter at have set nærmere på det, mener vi nu ikke det er rigtigt. Vi har snakket med point beregneren, og han har lovet at se på det (så vi undgår alt det der med protest osv.) MC (ikke at forveksle med Michael Carlsons LS1) var angiveligt så højt (100 m over det tilladte) at han blev dømt udelandet – men lad os se. Der mangler fortsat logs fra de der er landet ude – så vi forventer først at få en afklaring i morgen tidlig.

Opgaverne var for området meget specielle – og helt nytænkning. De gik mod nord-nord vest, som er det nærmeste man kan komme fladland, med mange udelandings muligheder - som de danske piloter nu ikke behøvede at tænke på i dag.

Opgaverne blev ret korte og det er synd at en god flyvedag blev brugt til at vende startretning. Starterne mod syd funger udmærket. Der er ikke mange muligheder for at lande ved en afbrudt start – men til gengæld havde de fin højde. Vi må håbe de lærer lidt inden VM næste år.

Måske er der i dette indlæg lidt meget brok over organisationen. Det er velbegrundet men vi er rigtig glade for at være her nede. Der har været en dag hvor der ikke kunne flyves i konkurrencen – det er noget helt andet der bydes de stakkels senioren :-) så hvis man bare ikke går for meget op i at der skal være styr på tingene så er det fint at være her.

kl. 12:20
Så skal vi ned i den anden ende igen :-/

kl 11:20
Så har vi vendt bane igen – basen ser ud til at være nået over 2000 m

kl. 10:30
Opgavelæggerens kommentar til dagens vejr.
Vejerudsigten sagde en basehøjde på 1000 m. Pladsen ligger i knap 400m og flyslæbene er std. til 700 m. det betyder at flyslæbebe kommer til at gå 100 m over basen :-/

Vinden blæser fra syd øst – og så kraftig at der skal grides i nord. Det giver en del kaos med vejningen, for de har delt de 2 klasser mellem de 2 vægte. For at få så kompakt en grid som muligt, skal std. klassen gride først – og efterfølgende klubklassen.

Basen ser nu ud til at være noget over det lovede 1000 m – så vi regner med at der skal flyves.
Der er team captain briefing kl. 12:00 – så får vi se.

Måske – Måske ikke :-/

Det blandede vejr – her ses bølge skyer – en CU dannet ved at vinden blæser op mod bjerget – og i bagved en CB.

Piloterne slapper af ved poolen – det vides ikke hvis dyret er.

For Tommy og Rasmus gik det egentlig fantastisk godt. Fra bølgen gik det under en skygade ned til det første areal og retur. Før Rieti dalen ramte de en 4.5 m – som bragte dem i 3000 m. De fulgte skybasens fald ned til 2300 m ved Rieti – hertil havde de en gennemsnits hastighed på 110 km/t. Området nord på så tvivlsomt ud – så de besluttede at gå ud i vest-siden af dalen hvor der lå en skygade. Den viste sig dog ikke at være særlig god – og den gik i den nordlige del ind i forbudt luftrum. Konsekvensen var at de måtte tilbage mod øst – hvor de så var nået ned i 1000 m En 2-3 m gav Rasmus slutglidshøjde – Tommy måtte have lidt mere.

Det var en lidt dyr omvej – havde de holdt de 110 km/t ville det have været en dags-sejer.
Piloterne slapper af ved poolen efter dagens flyvning. Det vides ikke hvem der ejer dyret.

I aften er der international aften – vi steger frikadeller – findes der noget mere dansk?

kl 16:17
2A er 40 km ude og har slutglidshøjde. Med 185 km/t passer det med hans tid.

kl. 15:03
30,9 grader i skyggen :-)
Tommy har lige meldt 3,5 m. Rasmus er fortsat lidt efter Tommy.

2A startede 14:28
99 startede 14:31
99 startede 14:36

kl. 14:30

Begge klassens startlinier er åben på en 2 timers AAT opgave.

Rasmus Har fået fat i en bølge der med 0,6 m/sek har bragt ham i 3000 m. Tommy har ikke fået fat i den.
De ligger noget fra startlinien – Der er lige kommet en ny bølge sky ved bjerget øst for Rieti. Vi tror at de fleste i klubklassen er tærsklet.


Vejret i Rieti ser noget spøjs ud. Dagen er startet med bølger over det hele – men nu er termikken så småt ved at gå i gang – og det ser ud til at ødelægge dem. Der er mulighed for CB senere på dagen. Her kl. 12:00 blev der sendt en sniffer af sted – og vi afventer hans meldinger.

Helmuth og Birgitte har fået husdyr

Der er fortsat stor uenighed i lejeren om Speddy skal lade livet eller den skal have lov at overleve. Birgitte og Helmuth kæmper hårdt for Speedys liv. For at få ro i lejeren har vi besluttet at sætte det under afstemning om Speedy skal overleve danskernes besøg i Rieti. Jeg skal naturligvis ikke påvirke resultatet – men det er nok min pligt at oplyse at han både ryger og har et utilgiveligt sprogbrug.

Der er lidt krise i lejeren. Niels og Tommy har truet med at dræbe Helmuth og Birgittes nye husdyr. Niels kom med et miljø venligt sprøjtemiddel – og Tommy har foreslået en fluesmækker. Resultatet er at lille Speedy nu er kommet i snor ovre ved Helmuth og Birgitte.

Jacob og 2A

Den ene side af banen vander de om natten, med det fine resultat at græsset er grønt. Den anden side der i mod er knas tør – så slæbeflyene sender en stor sky af støv og føre græsstrå i hovedet på fly og tip holder.

Den italienske Eta (tag ikke fejl af registreringen – det er bare det lokale SLV der er på spil). Denne side af banen er fint grøn – og her støver det ikke.